Tematu lakierowania pojazdów użytkowych nie da się omówić w kilku słowach ze względu na szeroką gamę pojazdów oraz systemów przeznaczonych do ich renowacji. Marka SpiesHecker od lat dostarcza swoim Klientom kompleksowe wsparcie w zakresie renowacji pojazdów użytkowych oferując nie tylko doskonałej jakości systemy produktowe - Hi-Class, Top i Economy, ale również know-how oraz szkolenia.
4-warstwowy system Hi-Class
Produkty dla pojazdów użytkowych charakteryzują się bardzo wysoką odpornością na działanie środków chemicznych, wilgoci oraz ścierania. Biorąc pod uwagę różnorodność materiałów konstrukcyjnych, specyficzne rozwiązania techniczne stosowane w produkcji aut użytkowych oraz ich przeznaczenie do pracy w różnych warunkach atmosferycznych, chemicznych i mechanicznych, powłoki lakierowe pojazdów użytkowych muszą sprostać wysokim wymogom odbiorców. Warto podkreślić również, że pojazdy użytkowe są wizytówką firmy – stąd wymagania w stosunku do jakości i wytrzymałości powłok powinny być priorytetem.
Tomasz Kazakidis, ekspert Spies Hecker
4-warstwowy system Hi-Class
Jest dedykowany dla sektora autobusów i ciągników siodłowych m.in. ze względu na efekty specjalne kolorów (metaliki, perły).
Konstrukcje nowoczesnych autobusów składają się z kratownic stalowych piaskowanych lub śrutowanych, pokrywanych metodą natryskową specjalnymi grunto-wypełniaczami, do których następnie przyklejane są poszycia z blach stalowych ocynkowanych, aluminiowych lub tworzyw.
W przypadku poszyć aluminiowych i stalowych na przeszlifowaną papierem o gradacji P180 i umytą preparatem Permanent Silikon Entferner 7010 powierzchnię, aplikujemy grunt reaktywny Permafleet 1:1 WashPrimer 3688. Następnie pokrywamy ją podkładem wypełniającym do szlifowania Permafleet HS Bus Surfacer 5530.
Suszenie w temperaturze 60°C zapewnia dobre parametry szlifowania papierem o gradacji P500. Ponowne przemycie powierzchni preparatem Silikon Entferner 7010 oraz zastosowanie ściereczki antystatycznej zapewni prawidłową przyczepność do lakieru bazowego serii wodorozcieńczalnej 280/480 lub konwencjonalnej 293/295.
Kolejną i ostateczną warstwą zabezpieczającą jest powłoka lakieru bezbarwnego Permafleet HS ClearCoat 8320 o charakterystycznym wysokim połysku lub Permafleet HS ClearCoat 8320, który przy odpowiednich proporcjach z utwardzaczem tworzy powłokę „antygraffiti”. Możliwe do wykonania w tym systemie są również grafiki, loga firm, wielokolorowe pasy.
3-warstwowy system Top
Jest skierowany do lakierowania naprawczego kabin, cystern, silosów, burt aluminiowych.
3-warstwowy system Top
Aluminium jest coraz częściej stosowanym materiałem konstrukcyjnym w produkcji naczep, muld, cystern, silosów do przewozu pasz. Konstrukcje te narażone są na duże obciążenia mechaniczne i chemiczne, dlatego wymagają odpowiednich powłok lakierowych. Przy lakierowaniu tak dużych obiektów podstawową metodą jest aplikacja mokro-na-mokro. Przeszlifowane powierzchnie aluminium papierem o gradacji P180 przemywamy preparatem Silikon Entferner 7010.
Pierwszą powłoką jest grunt reaktywny 1:1 WashPrimer 3688 lub – w zależności od potrzeb – Permafleet 1:1 Anti-CorrosionWashPrimer 4130 na bazie chromianów cynku. Następnie po odparowaniu międzywarstwowym aplikowany jest podkład akrylowy Permasolid HS Nass-in-NassFüller 5330. Trzecią powłoką jest lakier nawierzchniowy serii HS 670.
W przypadku lakierowania cystern i silosów miejsca takie, jak: drabinki ścieżki przy deklach można pokryć powłoką antypoślizgową dla zwiększenia bezpieczeństwa operatorów. Ramy podwozia, w zależności, czy są piaskowane czy śrutowane, można lakierować systemem dwupowłokowym. Po dokładnym odmuchaniu z resztek pyłu, dokładnie przemywamy przy użyciu pędzli preparatem PermaloidWashingThinner 7020. Następnie stosujemy Permafleet HS PrimerSurfacer 4036 z chromianami cynku w dwóch pełnych warstwach, a po odparowaniu międzywarstwowym lakier nawierzchniowy serii HS Top Coat 675.
2-warstwowy system Economy
Jest rekomendowany do lakierowania pojazdów takich jak betoniarki.
2-warstwowy system Economy
W tym systemie istotną rolę spełniają podkłady:
- Permafleet HS Primer Surfacer 5520
- Permafleet HS Transparent Sealer 5025
- Permafleet EP PrimerSurfacer 4400
W przypadku przeszlifowań starej powłoki lakierowej do podłoża (stal, aluminium) na uprzednio umytą preparatem Silikon Entferner 7010 powierzchnię stosujemy HS PrimerSurfacer 5520 lub EP PrimerSurfacer 4400, a po odparowaniu lakiery nawierzchniowe serii HS 670/675.
Jeśli powłoka lakieru nie jest uszkodzona oraz nie posiada ognisk korozji, obić od kamieni, czy innych wad powłoki lakieru, możemy na powierzchnię zmatowaną włókniną i umytą zmywaczem zastosować HS Transparent Sealer 5025. Następnie, po odparowaniu międzywarstwowym aplikujemy lakier nawierzchniowy serii HS 670 /675.
Efekt finalny lakierowania zależy od naszej wiedzy, przygotowania technicznego, umiejętności i warunków, w jakich wykonujemy pracę. Zachęcam do korzystania z informacji zawartych w instrukcjach technicznych, a w przypadku wątpliwości, konsultowania się z doradcą technicznym.
Przy tak rozległym temacie trudno jest podać technologię w pigułce, dlatego zachęcam do uczestnictwa w szkoleniach z zakresu lakierowania pojazdów użytkowych.
Więcej informacji o aktualnie organizowanych szkoleniach znaleźć można na stronie internetowej www.spieshecker.pl.
SpiesHecker – po prostu bliżej.
SpiesHecker, jedna z globalnych marek renowacyjnych systemów lakierniczych AxaltaCoating Systems, zapewnia optymalne i praktyczne rozwiązania, które nie tylko w znacznym stopniu ułatwiają pracę warsztatów lakierniczych, ale również sprawiają, że staje się ona znacznie bardziej wydajna. Bazując na ponad 130 latach sukcesów, SpiesHecker przede wszystkim koncentruje się na swoich klientach. Wysokiej jakości technologie, doskonała obsługa i odpowiednio ukierunkowane szkolenia zapewniają procesy zgodne z wymogami środowiskowymi. Firma mająca swoją siedzibę w Kolonii, Niemcy, jest w czołówce światowych marek lakierów renowacyjnych, a jej produkty są dostępne w 65 krajach na całym świecie.
