Producent farb wprowadził w ramach swojego cyfrowego systemu zarządzania nowe narzędzie inspekcyjne oparte na dronach. Pozwala ono ocenić stan powłoki na samolocie w bardzo krótkim czasie, w bardzo precyzyjny sposób.
Utrzymanie powłok lakierniczych samolotów osiągnęło nowy poziom precyzji i przewidywalności dzięki najnowszemu rozwojowi cyfrowego systemu zarządzania opracowanego przez dział Aerospace Coatings firmy AkzoNobel. Wprowadzona po raz pierwszy w 2023 roku usługa Aerofleet Coatings Management wykorzystuje zaawansowaną analizę danych, aby pomóc liniom lotniczym optymalizować utrzymanie powłok w całej flocie. Obecnie została rozszerzona o drugie narzędzie inspekcyjne oparte na dronach – Iris CMX – które umożliwia bezpośredni pomiar właściwości powłok dzięki zastosowaniu wyspecjalizowanego, kontaktowego sensora typu „trzy w jednym”.
Nowy poziom dokładności i powtarzalności
Opracowane we współpracy z firmą Donecle rozwiązanie umożliwia zbieranie precyzyjnych, ilościowych danych dotyczących grubości suchej powłoki, parametrów koloru oraz połysku, wprowadzając nowy poziom dokładności, spójności i powtarzalności w inspekcjach powłok.
Obecnie wykorzystywany dron Iris GVI porusza się po zaprogramowanej siatce nad powierzchnią samolotu i zapewnia kompleksową analizę wizualną całej powierzchni, wykonując do 600 zdjęć w wysokiej rozdzielczości. Oprogramowanie do zarządzania powłokami analizuje następnie obrazy, identyfikując wszelkie uszkodzenia lub zużycie powłok. Zastosowanie zaawansowanego systemu dwóch dronów dodatkowo zwiększa możliwości Aerofleet w precyzyjnym określaniu momentu, w którym samolot wymaga ponownego malowania — zamiast opierać się wyłącznie na czasie eksploatacji lub liczbie godzin lotu. Jak wyjaśnia Patrick Bourguignon, Dyrektor działu Automotive and Specialty Coatings w firmie AkzoNobel:
Aerofleet Coatings Management od zawsze miał na celu zapewnienie liniom lotniczym większej pewności co do tego, kiedy i dlaczego należy przeprowadzać prace konserwacyjne lub ponowne malowanie samolotów. Wprowadzenie Iris CMX pozwala na włączenie do tego procesu precyzyjnych i spójnych pomiarów, co wzmacnia bazę danych wykorzystywaną przez nasze modele predykcyjne. Umożliwia nam to również uzupełnienie eksperckiej oceny o bardziej obiektywne, jednolite i powtarzalne inspekcje, a jednocześnie zwiększa szybkość i efektywność całego procesu.
Dzięki wprowadzeniu Iris CMX system Aerofleet integruje obecnie trzy kluczowe źródła danych, zapewniając kompleksowy obraz stanu powłok lakierniczych:
• dane operacyjne i środowiskowe, takie jak profile tras, ekspozycja na promieniowanie UV oraz wilgotność,
• pełnopowierzchniową analizę wizualną z wykorzystaniem drona Iris GVI,
• ukierunkowane, wysokoprecyzyjne pomiary wykonywane przez drona Iris CMX.
Pełna inspekcja samolotu w 30 minut
Oba drony mogą pracować jednocześnie — każdy po swojej stronie samolotu — obsługiwane przez przeszkolony zespół, który jest w stanie przeprowadzić pełną inspekcję samolotu wąskokadłubowego w około 30 minut. Rozwiązanie to jest szczególnie dobrze dopasowane do flot liczących co najmniej 100 samolotów i wspiera linie lotnicze w ograniczaniu zbędnego ponownego malowania, obniżaniu kosztów utrzymania oraz zwiększaniu dostępności maszyn. W dłuższej perspektywie przekłada się to zarówno na poprawę efektywności operacyjnej, jak i zmniejszenie wpływu na środowisko.
Źródło: AkzoNobel
