Nie tak dawno poruszaliśmy tematy dotyczące ochrony antykorozyjnej obiektów oraz związane z tym bezpośrednie i pośrednie koszty korozji. Doniesienia GDDKiA o wprowadzeniu ruchu wahadłowego na moście w Białym Dunajcu od początku wakacji 2013 roku aż do końca września 2014 roku są doskonałym praktycznym przykładem jak korozja stali wpływa na nasze życie.
Jak podała GDDKiA: „Według najnowszej ekspertyzy stanu technicznego most w Białym Dunajcu uległ dalszej degradacji w stosunku do stanu z listopada 2012 r. Pogłębiła się degradacja betonu i korozja stali zbrojeniowej. Zwiększyły się ubytki betonu, zakres zawilgoceń spodu pomostu, powiększyły plamy i wykwity soli. Powodem jest nasiąkanie betonu wodami opadowymi i chlorkami zimowego utrzymania dróg z licznymi cyklami zamarzania i odmarzania występującymi tej zimy. W konsekwencji dalej spada wytrzymałość betonu i zmniejsza się nośność przekrojów żelbetowych”
Ponieważ stan techniczny obecnie użytkowanej 65-metrowej przeprawy (z 1937 r.) znacznie się pogorszył, wprowadzono ruch wahadłowy z sygnalizacją świetlną i ograniczenie prędkości do 30 km/godz.
Jakie to niesie za sobą koszty? Zróbmy szacunkowe wyliczenia:
bezpośrednie koszty korozji:
- budowa nowego mostu wraz z dodatkowymi związanymi z tym pracami – 26 mln zł (dane GDDKiA)
pośrednie koszty korozji dla tego przypadku:
- zmniejszenie ruchu turystycznego w Zakopanem (niektórzy turyści z tego powodu wybiorą inne miejscowości)
- dodatkowo spalone paliwo „w korkach”
- utrudnienia w ruchu lokalnym
- ruch wahadłowy przełoży się na korki na „zakopiance” i alternatywnych trasach dojazdu. Zakładając, że rocznie Zakopane może odwiedzić nawet 3 miliony osób i każdy turysta straci z tego powodu 30 minut pobytu, osiągamy 1,5 miliona osobogodzin (czyli prawie 745 lat pracy). A gdyby przyjąć, że każde pół godziny warte jest 10 złotych to znaczy, że tracimy 15 milionów złotych.
O ile koszty bezpośrednie są proste do wyliczenia, to koszty pośrednie już nie, dlatego nie podaliśmy wartości wszystkich z nich. Ideą tego tekstu było zwrócenie uwagi na problematykę związaną z odpowiednim planowaniem i stosowaniem trwałych systemów antykorozyjnych (zarówno do stali jak i betonu).
Dla zainteresowanych tematyką przypominamy, że o światowych kosztach korozji pisaliśmy tutaj, a o kosztach bezpośrednich i pośrednich korozji w tym artykule.
